«Крузенштерн» и «Седов» относят к так называем «винджамерам». Это слово происходит от английского «to jam the wind», дословно «выжимать ветер», в том смысле, что такие парусники были самыми быстроходными, они как бы выжимали скорость из ветра. И несмотря на то, что понятие пришло из Англии, где фактически их изобрели, все же пальма первенства в конструировании и строительстве таких парусников принадлежит Германии благодаря верфи Johann C. Tecklenborg, с которой сошел «Крузенштерн». Он вообще самый младший в семье-серии парусных судов, которые прозвали «Летучими П-Лайнерами» (Flying-P-Linner). В нее входили 2 пятимачтовика – «Потоси», «Пруссия», четырехмачтовики – «Плацилла», «Писагуа», «Паньяни», «Памир», «Печили», «Пассат», «Померания», «Пекин». И вот «Падуя». Ничего не замечаете или побыть кэпом?
Вся серия была построена гамбургской пароходной компанией «Ф. Лайеш», соответственно все эти парусники носили голубой вымпел с инициалами компании: FL. Все эти корабли роднил также основной маршрут эксплуатации: Европа – Южная Америка (Чили), который моряки окрестили на свой манер, переведя инициалы на английский как Flying Liner.
Самая младшая в семье сейчас единственная в строю (причем 2 кругосветки – это ого-го-го как в строю), несколько ее старших родственников, конечно, сохранены, но лишь в качестве музеев. Сами моряки оправдывают это родными корпусом, обшивкой, шпангоутами, килем и ахтерштевенем, которые сделаны по легенде из крупповской стали, заготовленной еще до Первой Мировой для немецкого эсминца. А я вот думаю, что сталь сталью, но все же дело в самих моряках, которые буквально болеют своими винджамерами.